главная новости статьи автозаконы теория история фирмы автоклуб форум ссылки     Подписаться РЅР° рассылку Домкрат - всегда РїРѕРґ СЂСѓРєРѕР№!

333
для движения с невысокой скоростью. На неочищенных городских
и сельских дорогах не разгонишься изза ям и ухабов, и самостоятель
но приобретенные в течение первой половины зимы навыки зимне
го вождения уже являются ощутимой гарантией безопасности.
Болееменее уверенно справляясь с управлением при описанном выше
состоянии дороги, большинство водителей уже с повышенной степе
нью риска осторожно доезжают до места в тех случаях, когда попада
ют в более сложные дорожные условия. В этом состоянии и пребывает
поголовное число водителейнепрофессионалов всю оставшуюся
жизнь. Я утверждаю это потому, что перед поездкой в качестве пасса
жира с незнакомым водителем по зимней дороге, обычно спрашиваю
его, нравится ли ему ездить по гололеду. В большинстве случаев ответ
отрицательный, изредка нейтральный, в редчайших случаях положи
тельный, и мы знаем только одного водителя, который даже огорча
ется, что у них зимою не было гололедов и он не получил от зимней
езды удовольствия. Зимой болееменее безопасно можно ездить с тем
водителем, которому езда по гололеду нравится и в то же время он,
конечно, не демонстрирует свое искусство без всякой надобности,
то есть не принадлежит к категории ранее упомянутых «мастеров».
Если попытаться сформулировать требования к водителю, который
максимально безопасен зимой, они, на наш взгляд, должны состоять
из следующих пунктов:
1. Водитель должен знать коварство зимней дороги, в том числе
места, особенно грозящие опасностью.
2. Должен быть грамотным с точки зрения тактики и стратегии
дорожного движения.
3. Должен уметь и с удовольствием ездить по скользкой дороге,
в том числе и в режиме заноса.
Эти три качества каждый водитель может развить в себе самосто
ятельно, по крайней мере до такого уровня, что езда по жесточайшему
гололеду если и не будет доставлять ему наслаждения, то, по крайней
мере, не будет вызывать боязни и дрожи в руках.
Что касается потенциально опасных участков на зимней дороге,
они, как нетрудно догадаться, находятся в непосредственной близо
сти от светофоров, въездов на главную дорогу на нерегулируемых пе
рекрестках, в районе остановок и прочих местах, где индивидуальный
Энциклопедия начинающего автомобилиста
334
и общественный транспорт притормаживает, останавливается или на
чинает движение. Подъезжать к ним или проезжать такие участки надо
с максимальной осторожностью, поскольку они не только отполирова
ны шинами тормозящих и набирающих скорость автомобилей, но и,
как правило, отличаются наличием большого числа пешеходов. Будьте
осторожны, двигаясь по расчищенной и сухой главной дороге после
прошедшего несколько дней тому назад снегопада в районе примыка
ния второстепенных улиц и, если выезжающий с них транспорт не
ожиданно пересекает дорогу — не удивляйтесь и уступите ему сами,
несмотря на ваше явное преимущество. Скорее всего подъезжающие
к главной дороге автомобили просто не могут вовремя остановиться
на укатанном до блеска ранее выпавшем и неубранном снегу. На заго
родных дорогах скользкие участки встречаются в зоне снежных пере
метов на опушках леса, в разрывах придорожных лесозащитных
насаждений, на развилках и перекрестках дорог, а также до и после
крутых поворотов, перед которыми многие водители притормаживают,
а затем увеличивают скорость движения.
Учитывая особенности зимней езды, стратегия дорожного дви
жения не должна быть примитивной, а в тактическом отношении
водитель не должен быть столь безмятежен, как летом. Под этим под
разумевается, что нужно значительно больше опасаться других участ
ников движения. Нельзя считать, как это позволительно летом, что
достаточно быстрый и далекий пешеход успеет перейти дорогу до ва
шего прибытия — ведь не исключено, что он тут же может поскольз
нуться, упасть и в итоге окажется у вас под колесами. Опасен даже
стоящий на обочине человек — и он может, сделав неосторожное дви
жение, соскользнуть под колеса с того валика снега, с которого соби ..далее 

dbltj ремонт iphone