Не пользуйтесь «полусухой» технологией мойки — одно ведро воды
на весь автомобиль. Остатки грязи, пыли, песка на тряпке, губке, щет
ке интенсивно царапают покрытие кузова, вызывая появление микро
царапин.
После мойки автомобиль протирают замшевой тряпкой, дают
возможность высохнуть и сразу же консервируют.
Консервация
Чисто вымытая и сухая поверхность кузова должна как можно чаще
защищаться консервирующим средством, чтобы исключить влияния
на краску внешних воздействий. Консервация осуществляется воско
вым водоотталкивающим слоем, закрывающим покрытие от солнеч
ных воздействий и воды.
Консервацию следует проводить, когда вода на покрытии кузова
уже не собирается в капли, а растекается по большой поверхности.
Регулярная консервация способствует тому, что дольше сохраняется
первоначальный цвет и блеск краски.
Еще одну возможность консервации краски дают моющие консер
ванты. Однако моющие консерванты эффективно защищают краску
только при их применении при каждой мойке автомобиля и если
мойки проводятся не реже, чем через 2–3 недели. Применять следует
только те консерванты, которые содержат синтетические воски. Кон
сервирующие средства особенно рекомендуются после мойки моющи
ми средствами. Консервацию нельзя проводить на открытом солнце.
Очистка окон
Протирать стекла окон мягкой чистой тряпкой. При сильных загряз
нениях помогают спирт или нашатырь и теплая вода, а также специ
альный стеклоочиститель. Одновременно с мойкой ветрового стекла
очистить щетки стеклоочистителя.
Уход за обивкой сидений
Тканевая обивка. Обрабатывать пылесосом и не очень мягкой щеткой.
При сильном загрязнении химически чистить в сухой пене. Пятна жира
Энциклопедия начинающего автомобилиста
372
и масла выводить чистым бензином или пятновыводителем. Очищаю
щее средство не должно наноситься непосредственно на ткань, так как
при этом остаются следы по краям. Пятно обрабатывать круговыми
движениями снаружи внутрь. Прочие загрязнения удаляются теплым
мыльным раствором. Сильные загрязнения удаляются химчисткой.
Борьба с коррозией
Наверное, у большинства автолюбителей после приобретения нового
или подержанного автомобиля на втором месте после проблемы защи
ты от угона стоит вопрос борьбы с коррозией кузова.
Для нового автомобиля, на кузове которого нет очагов коррозии
и заводское покрытие которого — новое и чистое, это меры предупре
дительного порядка. Однако они дают максимальный эффект.
Для подержанного автомобиля надо исходить из того, что его кузов
в большей или меньшей степени поражен коррозией и полностью из
бавиться от нее невозможно. Поэтому в этом случае надо максимально
приостановить ее действие и защитить непораженные места.
Новый автомобиль
Технология традиционна. Очистить от пыли и грязи колесные ниши,
днище, ниши и другие элементы поверхности снизу. Нанести дополни
тельный слой мастики по поверхности колесных шин, открытые поло
сти и на кузов по колее колес. Жидкими препаратами консервантами
с помощью распылителя обработать скрытые полости. Доступные по
лости (например, низ дверей изнутри, в багажнике, в зоне передней
облицовки и т.п.) лучше обработать с помощью кисти. При этом вла
дельцы иномарок должны решить проблему расположения скрытых
полостей кузова (пороги, лонжероны, поперечины, подколесные дуги,
вертикальные коробчатые стойки, усилительные брусья и т.п.) и найти
отверстия в эти полости. Если вы удостоверились, что какая либо за
крытая полость не имеет отверстий, например, поперечина передка,
то нужно просверлить его — конечно, с внутренней стороны (из отсека
двигателя). Необходимо иметь в виду, что на некоторых автомобилях
скрытые полости при изготовлении кузова заполняются вспененной
резиноподобной массой. Такие полости надо оставить в покое. Весь ..далее
